Analisando os principais problemas exclusivos que os carros modernos podem causar aos motoristas: o novo é realmente melhor que o antigo?

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Embora existam poucos substitutos para a nostalgia dos carros clássicos, os motores modernos são realmente mais funcionais do que seus antecessores?

O tópico de saber se os carros novos são melhores do que os carros antigos tornou-se cada vez mais divisivo entre os motoristas ao longo dos anos, à medida que os carros modernos se tornam cada vez mais repletos de confortos modernos e funcionalidades assistivas.

Embora as estatísticas sugiram que os carros modernos são muito mais confiáveis, como a queda substancial de 13% no custo médio de manutenção de um carro no Reino Unido entre 1997 e 2009, poucos contestariam a quilometragem de 1.001.385 de um Saab 900SPG 1989 registrada por um Vendedor ambulante de Wisconsin ao longo de 17 anos - um feito que poucos poderiam imaginar que os carros modernos tivessem longevidade.

A realidade é que os carros modernos apresentam um conjunto único de problemas que podem afetar negativamente sua usabilidade para os proprietários. Esses desafios significam que, embora possam exigir menos idas ao mecânico, os carros modernos podem gastar menos tempo no auge para os motoristas. Com isso em mente, vamos dar uma olhada mais profunda em algumas das questões que são mais exclusivas dos proprietários de carros modernos:

Um dos maiores problemas dos carros modernos surgiu de seus sistemas de infoentretenimento a bordo. No passado, o UX e os recursos de um carro eram amplamente padronizados para que os motoristas pudessem atualizar regularmente seus toca-fitas para adicionar CD players e, posteriormente, comprar eletrônicos como sistemas compatíveis com Bluetooth com Apple CarPlay e até mesmo uma câmera retrovisora, tudo por um preço relativamente baixo. apenas deslizando-o no painel.

Isso ajudou os proprietários de carros a atualizar seus veículos em períodos de tempo mais longos para manter os mod-cons atualizados. No entanto, esta tendência particular não conseguiu pegar com os motores modernos.

Hoje, quase nenhum carro permite essa troca de displays. Embora seu novo carro possa ter um ótimo novo computador de bordo com recursos de áudio e multimídia, o que acontecerá quando a tecnologia evoluir e você desejar uma atualização? A menos que seu fabricante esteja promovendo atualizações regulares de software, é provável que você se perca no tempo, pois mais tecnologias melhoram o UX de modelos mais novos.

Em uma pesquisa recente, um dos problemas mais comuns relatados em carros novos por seus proprietários gira em torno de falhas na eletrônica de bordo do carro. Embora esses problemas possam não estar diretamente relacionados à capacidade de um carro funcionar na estrada, eles podem ser sérios obstáculos em tecnologias assistivas ou infoentretenimento.

"Atualmente, uma proporção muito maior de problemas é de natureza eletrônica, incluindo infoentretenimento, assistência ao motorista e outros recursos, controles e telas", disse Dave Sargent, vice-presidente de qualidade automotiva da JD Power and Associates.

"Embora esses problemas raramente resultem em uma 'falha imediata', eles são extremamente irritantes para os consumidores que muitas vezes pagam muito dinheiro por esses recursos, apenas para descobrir que são frustrantemente difíceis de usar e muitas vezes não têm solução".

Além disso, esses problemas podem ser muito mais caros de corrigir. Por exemplo, enquanto uma chave de carro tradicional pode custar uma quantia insignificante para substituir, um chaveiro de substituição pode custar aos motoristas uma pequena fortuna, dependendo do tipo de chaveiro que estão substituindo. Embora os serralheiros possam ajudar a reduzir o preço da substituição de um chaveiro de carro, uma concessionária pode cobrar mais de US $ 1.000 por uma substituição quando, algumas décadas atrás, uma chave de substituição custaria aos motoristas cerca de US $ 5 ou US $ 10.

Um dos maiores problemas com os veículos modernos é que eles são simplesmente muito maiores do que a maioria dos planejadores urbanos teria previsto.

Como podemos ver entre o Fiat 500 fabricado em meados do século 20 e sua encarnação no século 21, até mesmo os carros hatchback estão crescendo consideravelmente em tamanho, criando um problema sobre como os carros modernos podem navegar nas pequenas cidades e estradas rurais que foram projetadas com menores veículos anteriores em mente.

O mesmo problema foi registrado com a última geração de hatchbacks Volkswagen Golf, em que a versão mais moderna do carro é quase meio metro mais longa e quinze centímetros mais larga do que o Mk 1 Golf lançado 35 anos antes.